{"id":69419,"date":"2024-03-04T15:30:23","date_gmt":"2024-03-04T14:30:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amiblu.com\/?p=69419"},"modified":"2025-06-23T13:25:12","modified_gmt":"2025-06-23T11:25:12","slug":"tiefenentwaesserung-fuer-abstellbahnhof-untertuerkheim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amiblu.com\/de\/tiefenentwaesserung-fuer-abstellbahnhof-untertuerkheim\/","title":{"rendered":"Tiefenentw\u00e4sserung f\u00fcr Abstellbahnhof Untert\u00fcrkheim"},"content":{"rendered":"\n<p><\/p>\n\n\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-m1otfg4w-076e82bbdfa0fe7b5c688e6326347cde\">\n.avia-image-container.av-m1otfg4w-076e82bbdfa0fe7b5c688e6326347cde img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-m1otfg4w-076e82bbdfa0fe7b5c688e6326347cde .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-m1otfg4w-076e82bbdfa0fe7b5c688e6326347cde av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-0  el_before_av_hr  avia-builder-el-first '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img fetchpriority=\"high\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image-69436 avia-img-lazy-loading-not-69436 avia_image ' src=\"https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/stuttgart-untertuerkheim-news.jpg\" alt='NC Line Profilrohre im Einsatz f\u00fcr den Abstellbahnhof Stuttgart-Untert\u00fcrkheim' title='stuttgart-untertuerkheim-news'  height=\"500\" width=\"800\"  itemprop=\"thumbnailUrl\" srcset=\"https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/stuttgart-untertuerkheim-news.jpg 800w, https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/stuttgart-untertuerkheim-news-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/stuttgart-untertuerkheim-news-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/stuttgart-untertuerkheim-news-705x441.jpg 705w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/div><\/div><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lty2iwyc-8d3eed41dba5c701f5993d6de49ee93f\">\n#top .hr.hr-invisible.av-lty2iwyc-8d3eed41dba5c701f5993d6de49ee93f{\nheight:25px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-lty2iwyc-8d3eed41dba5c701f5993d6de49ee93f hr-invisible  avia-builder-el-1  el_after_av_image  el_before_av_heading '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lsoj3hez-b5c614325ea082ce4e434bdf258de639\">\n#top .av-special-heading.av-lsoj3hez-b5c614325ea082ce4e434bdf258de639{\npadding-bottom:0;\n}\nbody .av-special-heading.av-lsoj3hez-b5c614325ea082ce4e434bdf258de639 .av-special-heading-tag .heading-char{\nfont-size:25px;\n}\n.av-special-heading.av-lsoj3hez-b5c614325ea082ce4e434bdf258de639 .av-subheading{\nfont-size:15px;\n}\n<\/style>\n<div  class='av-special-heading av-lsoj3hez-b5c614325ea082ce4e434bdf258de639 av-special-heading-h1  avia-builder-el-2  el_after_av_hr  el_before_av_hr '><h1 class='av-special-heading-tag '  itemprop=\"headline\"  >Ein neuer Abstellbahnhof f\u00fcr Stuttgart 21<\/h1><div class=\"special-heading-border\"><div class=\"special-heading-inner-border\"><\/div><\/div><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-2ttp5rk-9d44b57bd30d6a544b1236f3811e868f\">\n#top .hr.hr-invisible.av-2ttp5rk-9d44b57bd30d6a544b1236f3811e868f{\nheight:25px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-2ttp5rk-9d44b57bd30d6a544b1236f3811e868f hr-invisible  avia-builder-el-3  el_after_av_heading  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div>\n<section  class='av_textblock_section av-lswu7v9a-7db15a5002b17dbfe37a21c513707499 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Im Rahmen des <strong>Gro\u00dfprojektes Stuttgart 21<\/strong> wird im Stadtteil <strong>Untert\u00fcrkheim<\/strong> ein neuer Abstellbahnhof gebaut. Die Deutsche Bahn nutzt hierf\u00fcr die Fl\u00e4che eines alten G\u00fcterbahnhofes, der in Teilen bereits seit mehreren Jahren stillgelegt ist. Bevor jedoch die Z\u00fcge \u00fcber die Schienen in Untert\u00fcrkheim ein- und ausfahren k\u00f6nnen, ist unter anderem die Tiefenentw\u00e4sserung auf dem rund elf Hektar gro\u00dfen Gel\u00e4nde herzustellen. Dabei sind auch <strong>drei gro\u00dfe Abwasserkan\u00e4le, die das Gleisfeld kreuzen<\/strong> und von der Stadtentw\u00e4sserung Stuttgart zur Mischwasserableitung genutzt werden, zu sanieren. Teilbereiche dieser Kan\u00e4le verlaufen unter permanent im Betrieb befindlichen Gleisanlagen. Doch Dank der gro\u00dfen Auswahl an <strong>grabenlosen Kanalsanierungsverfahren<\/strong>, gibt es technisch, wirtschaftlich und insbesondere auch \u00f6kologisch attraktive Sanierungsm\u00f6glichkeiten, die nur <strong>minimale Eingriffe in die oberirdische Infrastruktur<\/strong> erfordern.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-8j6yb4-1504677a7fff56eea78a2ded39e27537\">\n#top .hr.hr-invisible.av-8j6yb4-1504677a7fff56eea78a2ded39e27537{\nheight:25px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-8j6yb4-1504677a7fff56eea78a2ded39e27537 hr-invisible  avia-builder-el-5  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div>\n<section  class='av_textblock_section av-m1otkh9x-801ad7d1457fc81866e720f73f749e1b '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Als <em>Generalunternehmer beauftragte Eiffage Infra-Nordwest<\/em>, Wallenhorst, die <em>M\u00fcnchener Niederlassung der Aarsleff Rohrsanierung GmbH<\/em> mit der Ausf\u00fchrung. Zum Einsatz kam nach <em>Planungen von STEIN Ingenieure, Niederlassung Leonberg<\/em>, ein <em>Einzelrohr-Lining mit GFK-Rohren der Amiblu Germany GmbH<\/em>, die \u00fcber ein <strong>speziell angepasstes Sonderprofil<\/strong> verf\u00fcgten. Amiblu \u00fcberzeugte zusammen mit STEIN Ingenieure auf Grundlage von FEM-Berechnungen, materialtechnischen Nachweisen und Referenzen die zust\u00e4ndigen Bahnverantwortlichen von der Eignung der <strong>Amiblu NC Line Rohre f\u00fcr die speziellen Anforderungen der Deutschen Bahn AG<\/strong>. Zudem konnte mit der passgenauen Profilwahl sowohl der <strong>hydraulische Nachweis im Rahmen der Netzberechnung<\/strong> erfolgreich gef\u00fchrt als auch die <strong>statische Ert\u00fcchtigung der Altkan\u00e4le<\/strong> nachgewiesen werden.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-268ebbk-a42460bd12b0f53e57cdf28d0990d442\">\n#top .hr.hr-invisible.av-268ebbk-a42460bd12b0f53e57cdf28d0990d442{\nheight:25px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-268ebbk-a42460bd12b0f53e57cdf28d0990d442 hr-invisible  avia-builder-el-7  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div>\n<section  class='av_textblock_section av-m1ouacvy-300b6cb244f319fd1bfe0fb33f3a7412 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h3><strong>Gro\u00df, gr\u00f6\u00dfer, Stuttgart 21<\/strong><\/h3>\n<p>Mit Stuttgart 21 wird die gesamte Bahninfrastruktur im Ballungsraum Stuttgart neugeordnet. Kernst\u00fcck ist der Umbau des bisherigen Kopf-Hauptbahnhofes in einen Durchgangsbahnhof. Hierf\u00fcr wird die Ausrichtung der Bahnsteige um 90 Grad gedreht und diese gleichzeitig in den Untergrund verlegt. Zahlreiche Tunnelbauwerke f\u00fchren die Gleisanlagen zuk\u00fcnftig ringf\u00f6rmig um Stuttgart herum. Im Zuge dieses <strong>einmaligen Infrastrukturprojektes<\/strong> wird der neue Abstellbahnhof in Untert\u00fcrkheim inklusive dazugeh\u00f6riger Wartungseinrichtungen und Innenreinigungsanlage den bisherigen im Rosenheimviertel ersetzen. Der Vorteil dabei: Er kann aus zwei Fahrtrichtungen angedient werden.<\/p>\n<p>Das Gel\u00e4nde in Untert\u00fcrkheim liegt inselgleich zwischen der seit M\u00e4rz 2023 in Betrieb befindlichen Interregio-Kurve auf der einen und Nahverkehrsgleisen sowie Wohnbebauung auf der anderen Seite, beschreibt <strong>Planungskoordinator B. Sc. Maik Komorek, Eiffage Infra-Nordwest<\/strong>, die vorliegende Bausituation: \u201eDas Gel\u00e4nde ist ellipsenf\u00f6rmig mit einer L\u00e4nge von knapp zwei Kilometern in Nord-S\u00fcd-Ausrichtung und misst an der breitesten Stelle circa 100 Meter. Unsere Aufgabe ist es insgesamt 41 Gleise in mehreren Abstellgruppen mit einer Gesamtl\u00e4nge von rund dreizehn Kilometern vorzustrecken, die <strong>Tiefen- und Gleisentw\u00e4sserung sowie den Kabel-Tiefbau<\/strong> f\u00fcr den Betrieb des digitalen Stellwerkes und anderer digitaler Anlagen auf dem gesamten Gel\u00e4nde zu errichten.\u201c<\/p>\n<p>Im Vorfeld der Bauaktivit\u00e4ten wurde auf dem Gel\u00e4nde auch die bereits <strong>vorhandene Entw\u00e4sserungsinfrastruktur mit unter die Lupe genommen<\/strong> und die einzelnen <strong>Zust\u00e4nde klassifiziert<\/strong>. Dabei stellte sich heraus, dass drei gro\u00dfe Mischwassersammler (in Stuttgart als Dolen bezeichnet) das Gel\u00e4nde in Ost-West-Richtung queren. TV-Inspektionen zeigten Sch\u00e4den, die in Kombination mit der vertieften Untersuchung des Bestandskanals zu einer <strong>Einstufung in den Altrohrzustand IIIa<\/strong> f\u00fchrten, und eine <strong>Sanierung inklusive einer statischen Ert\u00fcchtigung erforderlich<\/strong> machten.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-m1oumb0c-21328483b1171658aa3a4a12b1c25bdd\">\n#top .avia-gallery.av-m1oumb0c-21328483b1171658aa3a4a12b1c25bdd .avia-gallery-thumb a{\nwidth:33.3333%;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-gallery av-m1oumb0c-21328483b1171658aa3a4a12b1c25bdd avia_animate_when_visible  avia-builder-el-9  el_after_av_textblock  el_before_av_hr  avia_lazyload avia-gallery-animate avia-gallery-1'  itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><meta itemprop=\"contentURL\" content=\"https:\/\/www.amiblu.com\/de\/tiefenentwaesserung-fuer-abstellbahnhof-untertuerkheim\/\"><div class='avia-gallery-thumb'><a href=\"https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-1-web.jpg\" data-srcset=\"https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-1-web.jpg 800w, https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-1-web-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-1-web-768x481.jpg 768w, https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-1-web-705x442.jpg 705w\" data-sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" data-rel='gallery-1' data-prev-img='https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-1-web-495x400.jpg' class='first_thumb lightbox ' data-onclick='1' title=''  itemprop=\"thumbnailUrl\"  ><img fetchpriority=\"high\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-69453 avia-img-lazy-loading-not-69453\"   src=\"https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-1-web-260x185.jpg\" width=\"260\" height=\"185\"  title='untertuerkheim-1-web' alt='Ausmessen mit Schablone' \/><div class='big-prev-fake'><img loading=\"lazy\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-69453 avia-img-lazy-loading-69453\"  width=\"495\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-1-web-495x400.jpg\" title='untertuerkheim-1-web' alt='Ausmessen mit Schablone' \/><\/div><\/a><a href=\"https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-2-web.jpg\" data-srcset=\"https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-2-web.jpg 800w, https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-2-web-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-2-web-768x481.jpg 768w, https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-2-web-705x442.jpg 705w\" data-sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" data-rel='gallery-1' data-prev-img='https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-2-web-495x400.jpg' class='lightbox ' data-onclick='2' title=''  itemprop=\"thumbnailUrl\"  ><img fetchpriority=\"high\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-69454 avia-img-lazy-loading-not-69454\"   src=\"https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-2-web-260x185.jpg\" width=\"260\" height=\"185\"  title='untertuerkheim-2-web' alt='Statische Berechnungen nach der Finite-Element-Methode (FEM)' \/><div class='big-prev-fake'><img loading=\"lazy\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-69454 avia-img-lazy-loading-69454\"  width=\"495\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-2-web-495x400.jpg\" title='untertuerkheim-2-web' alt='Statische Berechnungen nach der Finite-Element-Methode (FEM)' \/><\/div><\/a><a href=\"https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-5-web.jpg\" data-srcset=\"https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-5-web.jpg 800w, https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-5-web-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-5-web-768x481.jpg 768w, https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-5-web-705x442.jpg 705w\" data-sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" data-rel='gallery-1' data-prev-img='https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-5-web-495x400.jpg' class='lightbox ' data-onclick='3' title=''  itemprop=\"thumbnailUrl\"  ><img fetchpriority=\"high\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-69455 avia-img-lazy-loading-not-69455\"   src=\"https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-5-web-260x185.jpg\" width=\"260\" height=\"185\"  title='untertuerkheim-5-web' alt='in Stampfbeton hergestellten Dolen mit Haubenprofil 1000\/1250' \/><div class='big-prev-fake'><img loading=\"lazy\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-69455 avia-img-lazy-loading-69455\"  width=\"495\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.amiblu.com\/wp-content\/uploads\/untertuerkheim-5-web-495x400.jpg\" title='untertuerkheim-5-web' alt='in Stampfbeton hergestellten Dolen mit Haubenprofil 1000\/1250' \/><\/div><\/a><\/div><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-m1ouu1qj-9d283659a4bae4e3b900568ef3cb8def\">\n#top .hr.hr-invisible.av-m1ouu1qj-9d283659a4bae4e3b900568ef3cb8def{\nheight:40px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-m1ouu1qj-9d283659a4bae4e3b900568ef3cb8def hr-invisible  avia-builder-el-10  el_after_av_gallery  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div>\n<section  class='av_textblock_section av-m1oty7qm-2495061e4ce416b7a9e85e21c10f5572 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h3><strong>Auf der Suche nach dem Best-Fit-Querschnitt<\/strong><\/h3>\n<p>Genaue Konstruktionsunterlagen f\u00fcr die in Stampfbeton hergestellten Dolen mit <strong>Haubenprofil 1000\/1250<\/strong> lagen aufgrund ihres Alters nicht vor. Aus Zeit- und Kostengr\u00fcnden, aber auch unter <strong>Ber\u00fccksichtigung umweltspezifischer Aspekte<\/strong>, entschied man sich final f\u00fcr die grabenlose Sanierung im Bereich der permanent in Betrieb befindlichen Gleisanlagen, wof\u00fcr <strong>STEIN Ingenieure die Planung \u00fcbernahm<\/strong>. Schnell war klar, dass ein <strong>Einzelrohr-Lining mit eigenst\u00e4ndig tragf\u00e4higen GFK-Rohren die sinnvollste und beste L\u00f6sung<\/strong> darstellte, um die kompletten statischen Lasten aus den \u00e4u\u00dferen Beanspruchungen aufnehmen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>\u201eAus den hydraulischen Netzberechnungen war erkennbar, dass die <strong>Kan\u00e4le sehr stark hydraulisch beansprucht<\/strong> sind. Demzufolge war es eine sehr diffizile Aufgabe, das GFK-Profil so gro\u00df und so exakt wie m\u00f6glich an die Bestandskan\u00e4le anzupassen und dabei die <strong>Querschnittsfl\u00e4chenreduzierung <\/strong>tunlichst <strong>gering zu halten<\/strong>. Daher wurde im Vorfeld die <strong>Innengeometrie der Dolen mit einem Laser dreidimensional vermessen<\/strong> und darauf aufbauend der <strong>Best-Fit-Querschnitt ermittelt<\/strong>\u201c, erkl\u00e4rt <strong>Dipl.-Ing. Andreas Beuntner, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer STEIN Ingenieure<\/strong>. Dabei zeigte sich, dass f\u00fcr alle drei Dolen ein und dieselbe Querschnittsgeometrie passte. Beuntner: \u201eMit dem parabelf\u00f6rmigen <strong>Sonderprofil 800\/1010 aus GFK bei einer Wandst\u00e4rke von 28 Millimetern<\/strong> konnte auch der hydraulische Nachweis erfolgreich erbracht werden.\u201c<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1spmb4g-c55fd0ab2fedff8813ac454363ae0c73\">\n#top .hr.hr-invisible.av-1spmb4g-c55fd0ab2fedff8813ac454363ae0c73{\nheight:25px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-1spmb4g-c55fd0ab2fedff8813ac454363ae0c73 hr-invisible  avia-builder-el-12  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div>\n<section  class='av_textblock_section av-m1otzsq4-a908e3593eddde83f8bd86d15ef38f7d '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><\/p>\n<h3>Ma\u00dfanfertigung und Zentimeterarbeit<\/h3>\n<p>Auch bei der mit der Ausf\u00fchrung beauftragten <strong><em>Baufirma Karl Krumpholz Rohrbau GmbH, Kronach<\/em><\/strong>, ist man mit der Entscheidung f\u00fcr GFK zufrieden. So k\u00f6nnen die Bauteile von Baggern bewegt werden, ohne dass ein Kran zum Einsatz kommen muss. Die Teile wurden bereits im Werk vorgefertigt und dann mit Tiefladern auf die Baustelle transportiert. Bauleiter Stefan Becker: \u201eWir m\u00fcssen <strong>nichts mehr vor Ort anpassen<\/strong>. Umso wichtiger ist die sorgf\u00e4ltige Verlegung, da das gesamte <strong>GFK-Bauwerk bereits in sich passend hergestellt<\/strong> worden ist. Das ist Zentimeterarbeit. Aber da wir die Zielpunkte digital abgesteckt haben und die elektronische Baggersteuerung nutzen, ist dies kein Problem.\u201c<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-12t57gw-869a8c59adb841552bb9a3ce785bdccd\">\n#top .hr.hr-invisible.av-12t57gw-869a8c59adb841552bb9a3ce785bdccd{\nheight:25px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-12t57gw-869a8c59adb841552bb9a3ce785bdccd hr-invisible  avia-builder-el-14  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div>\n<section  class='av_textblock_section av-m1ou21cg-60426732b5503e4aad8e6ed7e2473ecb '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h3><strong>FEM-Berechnungen \u00fcberzeugten<\/strong><\/h3>\n<p>Bevor die <strong>Rohrproduktion bei Amiblu<\/strong> jedoch starten konnte, galt es, sich mit der Deutschen Bahn abzustimmen, damit die GFK-Rohre mit dem gew\u00e4hlten Sonderprofil den <strong>besonderen Anforderungen an die Statik<\/strong> f\u00fcr die Verwendung <strong>unterhalb von Gleisanlagen<\/strong> entsprechen und f\u00fcr die Sanierung eingesetzt werden d\u00fcrfen, wie <strong>Dr. Ren\u00e9 Thiele von Amiblu<\/strong> er\u00f6rtert: \u201eAmiblu hat bereits <strong>seit fast zehn Jahren die Bahnzulassung f\u00fcr kreisrunde GFK-Rohre<\/strong>. Damit sind wir <strong>bis heute der einzige Hersteller von GFK-Rohren<\/strong>, der diese Zulassung erhalten hat. F\u00fcr das Projekt in Stuttgart konnten wir anhand von <strong>umfangreichen Untersuchungs- und Pr\u00fcfberichten<\/strong> aufzeigen, dass auch die Amiblu NC Line Rohre in dem Sonderquerschnitt den <strong>Anforderungen hinsichtlich Dauerschwingfestigkeit und Langlebigkeit<\/strong> gen\u00fcgen.\u201c<\/p>\n<p>\u201eDie Amiblu NC Line Profile verf\u00fcgen aufgrund ihrer Sandwichbauweise \u00fcber eine hohe Biegestabilit\u00e4t. Der Kern h\u00e4lt den Scherkr\u00e4ften stand, w\u00e4hrend die Innen- und Au\u00dfenschichten den Biegekr\u00e4ften im Kern widerstehen\u201c, erg\u00e4nzt <strong>Amiblu Gebietsverkaufsleiter Martin Lang<\/strong>. Untermauert wurde dies auch durch aufwendige <strong>Berechnungen nach der Finite-Element-Methode (FEM)<\/strong> die im Auftrag von <strong>STEIN Ingenieure gemeinsam mit der Dr. Doll Ingenieurgesellschaft<\/strong> durchgef\u00fchrt wurden und so die Statik der Rohre nachweisen konnten. Beuntner: \u201eWir haben die statischen Berechnungen mit dem Pr\u00fcfstatiker der Deutschen Bahn abgestimmt und genehmigen lassen. Das war ein sehr intensiver und konstruktiver Austausch zwischen Amiblu, der Bahn, Eiffage und uns.\u201c<\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"Text\"><span style=\"font-family: 'Times New Roman',serif;\">\u201eWir verstehen uns bei Amiblu nicht nur als reiner Produzent und Lieferant. Gerade bei solchen komplexen und anspruchsvollen Projekten sind wir auch Projektpartner, der mit ingenieurtechnischem Know-how, Planern, Auftraggebern und Bauausf\u00fchrenden zur Seite steht\u201c, wie Thiele ausf\u00fchrt.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"Text\">Nachdem die Freigabe des Querschnitts von der Bahn erfolgt war, fertigten die Aarsleff-Mitarbeiter eine <strong>Holzschablone des parabelf\u00f6rmigen Sonderquerschnittes<\/strong> f\u00fcr die finale Kalibrierung an. Der zust\u00e4ndige Aarsleff-Bauleiter f\u00fchrt dazu aus: \u201eMit dieser Schablone sind wir durch alle drei Dolen gelaufen und haben so die Hindernisfreiheit des gew\u00e4hlten Querschnitts festgestellt.\u201c Diese war gegeben, sodass die Rohre in den <strong>L\u00e4ngen 3,00 Meter und 2,35 Meter im Wickelverfahren produziert<\/strong> werden konnten. Die k\u00fcrzere Baul\u00e4nge liegt begr\u00fcndet in den <strong>beengten Platzverh\u00e4ltnissen f\u00fcr die Einbaugube<\/strong> bei der Dole mit der Nummer f\u00fcnf, die unmittelbarer im Bereich der in Betrieb befindlichen Gleisanlage liegt.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-vtpupc-cff9b0f90505a0d63583a18fd9d4e30f\">\n#top .hr.hr-invisible.av-vtpupc-cff9b0f90505a0d63583a18fd9d4e30f{\nheight:25px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-vtpupc-cff9b0f90505a0d63583a18fd9d4e30f hr-invisible  avia-builder-el-16  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div>\n<section  class='av_textblock_section av-m7ncppep-75f3edf81e74193cf621306bc3347129 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h3><strong>Neue Stabilit\u00e4t<\/strong><\/h3>\n<p>Ebenso vielschichtig wie die Genehmigung der GFK-Rohre im Sonderquerschnitt, gestaltete sich auch der <strong>Einbau der Rohre<\/strong>. Zuerst wurde das alte Haubenprofil im Bereich der Startbaugrube aufgeschnitten und die <strong>Betonhaube zwischengelagert<\/strong>, da diese nach Abschluss der Arbeiten wieder aufgesetzt werden sollte. F\u00fcr den Einbau der Amiblu NC Line Segmente verwendeten die <strong>Sanierungsfachleute von Aarsleff<\/strong> ihren eigens f\u00fcr dieses Profil entwickelten Transport-Rohrwagen. Da alle Rohre bereits produziert, kurzfristig auf der Baustelle verf\u00fcgbar waren, erfreulicherweise das Wetter mitspielte und eine aus unz\u00e4hligen Projekten erfahrene Crew den Einbau durchf\u00fchrte, konnte Aarsleff <strong>zehn bis zw\u00f6lf Rohre pro Tag<\/strong> installieren. Denn bei einem Verfahren, bei dem das eigentliche Endprodukt erst auf der Baustelle entsteht, m\u00fcssen <strong>Qualit\u00e4t des Ausgangsprodukts und Qualifizierung des Dienstleisters<\/strong> eine untrennbare Einheit bilden, um die hohen Anforderungen der Netzbetreiber erf\u00fcllen zu k\u00f6nnen. \u201eDie Amiblu NC Line Profile sind, wenn man es so sagen will, mittlerweile die <strong>dritte Generation nicht-kreisrunder Rohrsysteme<\/strong>, die auf den bew\u00e4hrten Technologien von Amiantit Amiren und Hobas NC Line basiert, jedoch mit neuen Eigenschaften und verbesserter Leistung. So zeichnen sich die Profile auch durch eine <strong>h\u00f6here S\u00e4urebest\u00e4ndigkeit und Sto\u00dffestigkeit<\/strong> aus. Letzteres macht die Rohre <strong>noch weniger anf\u00e4llig f\u00fcr Besch\u00e4digungen<\/strong> w\u00e4hrend des Transports oder der Verlegung und erm\u00f6glicht eine <strong>besonders einfache und sichere Handhabung<\/strong>\u201c, so Lang.<\/p>\n<p class=\"Text\">F\u00fcr die <strong>Aufrechterhaltung der Abwasservorflut<\/strong> w\u00e4hrend des Rohreinbaus sorgten verschiedene Abmauerungen und eine Umleitung des Trockenwetterabflusses in eine der anderen beiden Dolen. Im Regenfall schickten <strong>installierte Messpegel<\/strong> eine entsprechende Warnmeldung per SMS, sodass die Aarlseff-Mitarbeiter die Dolen rechtzeitig verlassen konnten. Insgesamt verlief die Sanierung der ersten beiden Dolen im April und Mai 2023 <strong>professionell und problemlos<\/strong>, wie der verantwortliche Bauleiter von Aarsleff betont.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-2iixvij-ac652d6b49a9263d858b01db0808de9a\">\n#top .hr.hr-invisible.av-2iixvij-ac652d6b49a9263d858b01db0808de9a{\nheight:25px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-2iixvij-ac652d6b49a9263d858b01db0808de9a hr-invisible  avia-builder-el-18  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div>\n<section  class='av_textblock_section av-m7nej5x6-7704da1153cdb2da21247ee8ed165b72 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h3><strong>Einbau auf Abruf<\/strong><\/h3>\n<p>An die sanierten Abschnitte schloss Eiffage Infra-Nordwest dann den Neubau der Dolen im freien Baufeld in offener Bauweise an, welche ebenfalls von STEIN Ingenieure mit speziellen Rechteckprofilen aus Stahlbeton f\u00fcr diesen Einsatz geplant worden waren. \u201eAktuell ist nur noch die Sanierung der Dole f\u00fcnf offen\u201c, wie Komorek erg\u00e4nzt. Derzeit sind die Rohre zwischengelagert und warten auf ihren Einsatz. Die Lagerung vor Ort \u2013 auch \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum \u2013 stellt f\u00fcr die NC Line Rohre kein Problem dar, wie Lang ausf\u00fchrt: \u201eDie <strong>Profile sind UV-best\u00e4ndig<\/strong> und daher gibt es keine Ver\u00e4nderung hinsichtlich der Festigkeit und Langlebigkeit durch die Sonneneinstrahlung.\u201c Bis der Einbau der Rohre in die Dole f\u00fcnf erfolgen kann, laufen die Arbeiten an den anderen Gewerken weiter, damit der Abstellbahnhof zusammen mit dem neuen Hauptbahnhof 2025 in Betrieb gehen kann.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-20lfpfv-161461d76ea1aec60d3c0e85185c4882\">\n#top .hr.hr-invisible.av-20lfpfv-161461d76ea1aec60d3c0e85185c4882{\nheight:25px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-20lfpfv-161461d76ea1aec60d3c0e85185c4882 hr-invisible  avia-builder-el-20  el_after_av_textblock  el_before_av_one_half '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div>\n<div  class='flex_column av-1o2bkdn-3686abcb1f42bf94f82ffb8c4d3bfd2a av_one_half  avia-builder-el-21  el_after_av_hr  el_before_av_one_half  first flex_column_div  '     ><p><section  class='av_textblock_section av-m7nfhkpj-9ecfc87aa2327789ca00abd4e37ef6cb '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock av_inherit_color'  itemprop=\"text\" ><p>Das Video \u201eDer Abstellbahnhof in Stuttgart zieht um\u201c beschreibt das Gesamtprojekt:<\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n<div  class='avia-video av-m7nfg3dw-c3b934668c56929df31803bb4af16be5 avia-video-16-9 av-no-preview-image avia-video-load-always av-lazyload-immediate av-lazyload-video-embed'  itemprop=\"video\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/VideoObject\"  data-original_url='https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=vrlQJvwudow'><script type='text\/html' class='av-video-tmpl'><div class='avia-iframe-wrap'><iframe title=\"Der Abstellbahnhof von Stuttgart zieht um | Stuttgart 21\" width=\"1500\" height=\"844\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/vrlQJvwudow?feature=oembed&autoplay=0&loop=0&controls=1&mute=0\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div><\/script><div class='av-click-to-play-overlay'><div class=\"avia_playpause_icon\"><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div><div  class='flex_column av-10on2h7-480f5c8cfb33bcad3d7e00daebe1e3bc av_one_half  avia-builder-el-24  el_after_av_one_half  el_before_av_hr  flex_column_div  '     ><p><section  class='av_textblock_section av-m7nfhtjq-031d468cc1ef3b1209fc0974e16136a5 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock av_inherit_color'  itemprop=\"text\" ><p>In \u201eErdarbeiten am Abstellbahnhof\u201c werden die einzelnen Arbeitsschritte erl\u00e4utert:<\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n<div  class='avia-video av-m7nfgeh8-cdec4977e8675287e8e09216df062aed avia-video-16-9 av-no-preview-image avia-video-load-always av-lazyload-immediate av-lazyload-video-embed'  itemprop=\"video\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/VideoObject\"  data-original_url='https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=mGoG3kI_DSs'><script type='text\/html' class='av-video-tmpl'><div class='avia-iframe-wrap'><iframe title=\"Erdarbeiten am Abstellbahnhof von Stuttgart 21\" width=\"1500\" height=\"844\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mGoG3kI_DSs?feature=oembed&autoplay=0&loop=0&controls=1&mute=0\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div><\/script><div class='av-click-to-play-overlay'><div class=\"avia_playpause_icon\"><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-pmoxqj-4140e7e146b5a8b53bd0dd776cd48059\">\n#top .hr.hr-invisible.av-pmoxqj-4140e7e146b5a8b53bd0dd776cd48059{\nheight:25px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-pmoxqj-4140e7e146b5a8b53bd0dd776cd48059 hr-invisible  avia-builder-el-27  el_after_av_one_half  el_before_av_button '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><\/p>\n<div  class='avia-button-wrap av-m1ouw5gn-c81aab398575db8596550fad94db4789-wrap avia-button-center  avia-builder-el-28  el_after_av_hr  avia-builder-el-last '><a href='https:\/\/www.amiblu.com\/de\/nicht-kreisrunde-rohre-nc-line\/'  class='avia-button av-m1ouw5gn-c81aab398575db8596550fad94db4789 av-link-btn avia-icon_select-yes-left-icon avia-size-small avia-position-center avia-color-theme-color'  target=\"_blank\"  rel=\"noopener noreferrer\"  aria-label=\"Mehr Informationen zu NC Line gibt\u2019s hier\"><span class='avia_button_icon avia_button_icon_left avia-iconfont avia-font-entypo-fontello' data-av_icon='\ue881' data-av_iconfont='entypo-fontello' ><\/span><span class='avia_iconbox_title' >Mehr Informationen zu NC Line gibt\u2019s hier<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bei der Erneuerung des Pumpwerks und des Regen\u00fcberlaufbeckens Schm\u00f6lz I im oberfr\u00e4nkischen K\u00fcps kommen ausschlie\u00dflich GFK-Bauteile von Amiblu zum Einsatz.<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":69436,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[162],"tags":[],"class_list":["post-69419","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-2"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.3 (Yoast SEO v27.4) - 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